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液壓機和汽車哪個好

發布時間：2022-11-29T17:39:15更新時間：2022-11-29T17:39:41 瀏覽量：1370

[文章摘要]: 液壓機和汽車哪個好液壓機和汽車哪個好機械式液壓助力轉向優點：技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負...

液壓機和汽車哪個好

液壓機和汽車哪個好機械式液壓助力轉向優點：

技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型SUV,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。

機械式液壓助力轉向缺點：

由于依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，占用空間大，后期的保養維護需要成本。

電動助力轉向系統優點：

系統結構精簡，質量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。

電動助力轉向系統缺點：

由于電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感信息匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；制造成本較高等。

汽車電動助力和機械液壓助力哪個好，兩者優點請說明

一、機械式液壓動力轉向系統
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。
還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
液壓助力是最早的助力方式，是在發動機上面安裝一個助力泵，它隨著發動機轉速的升高而升高轉速，也就是說在發動機轉速低的時候助力效
果差，發動機轉速高的時候，助力效果明顯，這不是我們所需要的，我們希望在低速也就是轉彎調頭的時候，助力效果好一點，方向盤輕一點，在高速行駛時，助力效果差一點，方向重一點，來保證行車的安全，但液壓助力很難做到，電子助力就不一樣了，它取消了助力泵，是汽車電腦根據車速的高低來自動調節助力的效果，低速輕，高速沉穩，保證實際的需要。還有電子助力還能給你降低3%的油耗。

液壓機和汽車哪個好

汽車的電動助力和電子液壓助力哪個好？

電動助力比較好。電動助力轉向系統自20世紀80年代中期初提出以來，作為今后汽車轉向系統的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電控（電子）液壓助力轉向系統。電子液壓動力轉向系統需要發動機帶動液壓油泵，使液壓油不停地流動，浪費了部分能量。

電動助力轉向系統應用

電動助力轉向系統沒有液壓系統所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲油罐等部件，零件數目大大減少，減少了裝配的工作量，節省了裝配時間，提高了裝配效率，同時避免對環境造成污染。轉向電機能量的消耗與轉向盤的轉向及當前的車速有關。

當轉向盤不轉向時，電機不工作，需要轉向時，電機在控制模塊的作用下開始工作，輸出相應大小及方向的轉矩以產生助動轉向力矩。而且，該系統在汽車原地轉向時輸出最大轉向力矩，隨著汽車速度的改變，輸出的力矩也跟隨改變。

國內全電化汽車尾板和液壓尾板哪個更好？

您好！
各有個的優勢缺點：液壓尾板自動化程度高、功率大、省力、便捷.是上下貨物運轉的好幫手.用尾板可使貨物輕松裝卸且不需人力,提高操作人員的安全保障,降低物品在裝卸中的破損率，缺點汽車尾板均采用液壓系統，不易維護、“跑”“冒”“滴”“漏”、低溫凍油等問題，即不環保也不美觀。
全電化汽車尾板逐漸代替現在液壓尾板是一個趨勢，目前也有很多不成熟的，根據你自己的車來購買使用

汽車方向盤的電子助力和液壓助力有什么區別，哪個效果好

一、概念

1、電動助力：電動助力轉向系統（EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。

2、液壓助力：機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

液壓機和汽車哪個好

二、原理

1、電動助力：。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。

2、液壓助力：將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。汽車助力轉向系統用液壓缸的活塞缸固定在車身上，控制滑閥是三通滑閥，液壓缸是單出桿液壓缸，采用差動連接方式將液壓缸與三通控制閥連接，推拉三通滑閥的閥芯可以控制液壓缸缸筒雙向移動。

三、特點

1、電動助力：結構復雜，造價較高，節省能耗。

2、液壓助力：方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接，操控精準，路感直接，信息反饋豐富；液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用；技術成熟，可靠性高，平均制造成本低。

以上內容參考：百度百科-電動助力

以上內容參考：百度百科-機械液壓助力

液壓機的優缺點有哪些

導語：液壓機的優缺點有哪些?液壓機一般由本機(主機)、動力系統及液壓控制系統三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機，液體液壓機，工程液壓機。

(1)優點

對于空心變截面結構件，傳統的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優點：

1. 減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%;對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。

2.減少零件和模具數量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3. 可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

4. 提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5. 降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費用降低20%～30%。

(2) 缺點

1)液壓元件制造精度要求高由于元件的技術要求高和裝配比較困難，使用維護比較嚴格。

2)實現定比傳動困難液壓傳動是以液壓油為工作介質，在相對運動表面間不可避免的要有泄漏，同時油液也不是絕對不可壓縮的。因此不宜應用在在傳動比要求嚴格的場合，例如螺紋和齒輪加工機床的傳動系統。

3)油液受溫度的.影響由于油的粘度隨溫度的改變而改變，故不宜在高溫或低溫的環境下工作。

4)不適宜遠距離輸送動力由于采用油管傳輸壓力油，壓力損失較大，故不宜遠距離輸送動力。

5)油液中混入空氣易影響工作性能油液中混入空氣后，容易引起爬行、振動和噪聲，使系統的工作性能受到影響。

6)油液容易污染油液污染后，會影響系統工作的可靠性。

7)發生故障不易檢查和排除。

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